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Zinger有全新设计的车头设计，变得亮眼而霸气，水箱护罩内置牛角造型的镀铬横栅，中央不再挂三菱的车徽，而是改用中华直立式的菱形标章。 记者赵惠群／摄影

分享 facebook twitter pinterest 2005年问世的Zinger，商务休旅一车双用，过去拥有不错口碑，此次进化到第3代，不再挂三菱商标，重新命名为「双赢Zinger」，且由中华汽车主导改款，强化休闲功能，并换上全新动力和变速箱，变身成为一台平价而且功能不弱的SUV，也能肩负商业重任。

霸气车头 猫眼灯变大

3代Zinger新车头设计，多了许多装饰，亮眼霸气，水箱护罩内置牛角造型的镀铬横栅，中央改用中华标章，并有加大进气口的格栅式气坝，以及面积加大的新的猫眼式头灯。

车侧改变较少，变革在于有新设计比较锐利的后视镜，还有华丽风格的10辐式15吋铝圈，以及偏运动风的16吋五辐双肋式铝圈。

车尾钣件层次变得丰富，晶钻式双色尾灯也让原本平淡的车尾变得缤纷，灯罩上也有扰流鳍片，尾灯之间更以横纹饰板串接。后保桿也经过全新设计，凹凸有致，并有华丽的金属饰板，让车尾像一台豪华MPV。

椭圆和多道弧线为车室的主元素，并以皮纹塑料和皮革与类金属饰板组合出简约清爽的内装。 记者赵惠群／摄影

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清爽内装 四声道享受

内装大抵上和上一代相似，椭圆和多道弧线为车室的主元素，并以皮纹塑料和皮革与类金属饰板组合出简约清爽的内装，但整体质感和操控的便利性都有全新的格局。

中控台有新的娱乐系统，全车系配2DIN的四声道CD主机，包含CD与广播收听功能，并支援MP3/WMA读取，除入门款，全车系也配有USB插槽，可串连播放手机内的音乐。

定速巡航 方向盘控制

中控台还有一项特别的设计，行车资讯独立显示在空调出风口上方的小萤幕上，可显示瞬间油耗、空调与车外温度、剩余油量可行驶里程等数据，而它的位置也相当于驾驶视线高度，便于驾驶读取，不必低头看，这也是顾及行车安全的设计。

新式样三环式仪表板以黑底白字呈现，中央有小型萤幕，可显示位档位和里程等基本行车资讯，另换上新的三辐式多功能方向盘，同时加了缝线的皮革包覆，方向盘左方是音响调控按键，入门款以上车型，全部配有定速巡航，因此，方向盘右方有定速系统设定按键。

2,720mm的轴距，让前后排座乘客都拥有宽敞的膝部空间，加上挑高车顶，头部空间没有甚么压迫感。 记者赵惠群／摄影

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后座摺叠 能置物能变床

座椅基本上採皮布混搭，质感不差，并有透气孔加上对比滚边缝线，豪华版和顶级旗舰车型则是全皮椅。另外，入门款以上各车型，后座也有独立置顶式的空调，提供较佳的冷房效果。

2720mm的轴距，让前后双排座乘客都拥有相当宽敞的膝部空间，加上挑高车顶，头部空间没有甚么压迫感。

全车并有丰富而齐全的置物功能，包括前座中央扶手和扶手后方都有双置杯架，中央扶手深度足够。而门侧有够深的置物格，手套箱内也有容量充裕的空间。

中控台有全新的娱乐系统，我们试的顶级旗舰影音版则配备Panasonic的DVD多媒体主机，内建功能完整的娱乐资讯功能。 记者赵惠群／摄影

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行李厢原有宽敞的置物容积，而第二排座椅六有6/4分离式设计，可视需求调整空间，第二排座椅前倾摺叠，可创造容量达到1675升的置物平台。此外，豪华与旗舰车型主要锁定休旅买家需求，后排座椅可以后倾平躺功能，加上前座的后躺，可以连成一张大床。

油耗更省 1公升12.54公里

动力系统是与三菱合作在大陆开发代号4G69的2.4升直四汽油引擎，最大马力136匹，最大扭力21公斤米，马力比上一代略减，但最大扭力输出偏低转速释出，因此，起步轻快，加上新的五速自排变速箱，整个加速顺畅度反而变好很多。

除入门款，全车系也都配有USB插槽，可串连播放手机内的音乐。 记者赵惠群／摄影

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此次动力改造，着重油耗提升，不能期待它有强悍的奔驰的战力，但足以应付全家共乘出游和载货需求。为加强油耗表现，除新引擎，全车系车也导入Eco Mode节能模式，使它能取得一公升跑12.54公里的美规平均油耗，符合经济部能源局一级油耗表现。

底盘结构没有变动，延用原轿式底盘，悬吊为前双A臂、后多连桿设定，运动性能不弱，舒适性也优于一般商用车叶片式弹簧底盘，经过调校，跳动路面的震动也获得改善。

Zinger偏重舒适的悬吊设定，加以挑高的车身，高速过弯不免有些许侧倾。转向系统动力辅助充裕，轻手好操控。

全车系都将前座双安全气囊、BOS煞车优先系统和无线胎压侦测系统列为标配，此外，除了入门雅緻车型，ABS防煞锁死系统和EBD电子煞车力分配系统也是全车系标配。

虽然尾门因为取得最大开口方便置物，设计比较方正，少了弧线变化，但经过设计中心的考思与点缀，整个车尾钣件的层次也变得更丰富。 记者赵惠群／摄影

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